家庭乱伦 纯电续航316公里, 馈电油耗4.9L, 长超5米C级车稳当家用?

参加冬季，新能源车型的续航要打折，尤其是偏朔方的冬季，纯电续航短的混动车型，用起来很繁难，且实用老本也会加多，这时候纯电续航长的混动车型上风就突显出来了，在大电板的加抓下，即等于打了扣头，纯电还是可以使用不短的距离，比较于天天皆要充电的混动车型，照旧粗陋的多，比如零跑C01的增程版，起步就有216公里纯电续航，但若是是家里的第一辆车家庭乱伦，我更推选起头316公里纯电续航的尊享版，今天就来聊聊这台零跑C01，望望它的阐发到底奈何样。

外形方面零跑C01和C11是全始全终的，皆是源自科技当然好意思学外不雅，造型浅显，车头灯组尺寸较大，中间用玄色遮盖勾搭，加多车头的视觉宽度，增程版有发动机，格栅部分用了时空胶囊中网加多进气量，另外车头下方还野心了梯形的进气口用来给发动机散热，车头低趴，前唇隆起，看着领导感还挺强。

侧面是轿跑式车身野心，溜背造型车顶顺滑，配有无框车门和隐私式门把手，轮毂是19英寸枪灰色多辐条相貌，轮胎规格245/45 R19，扁平比比较低。车身的长宽高辩认为5050*1902*1515毫米，轴距为2930毫米。

车顶线条蔓延到尾部，酿成挺翘的鸭尾造型，尾灯组造型跟头灯一致，中间不异用玄色饰板连结，酿成结合相貌，下包围处还野心了扩散器普及领导氛围，流线型车身野心进一步优化空气能源学，整车风阻统统较低，只须0.226Cd，对续航、杂音、加快等方面皆有平正。

内饰也跟C11基本一致，接纳极简作风野心，简化了精深的物理按键和旋钮，常用的空调风量、温度等阻抑功能皆集成了在中控屏幕，能触屏阻抑，也能语音阻抑，车内接纳大面积的皮革包裹，中控台点缀了木纹饰板和金属饰条等，看上去层次感挺高。

配双辐式多功能标的盘，10.25英寸液晶姿首、14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸副驾文娱屏，搭载8295智能座舱芯片，中控屏的分辨率达到了2.5K，内置Leap OS 4.0车机系统，当街做爱UI交互界面野心访佛PAD，界面好意思不雅，操作逻辑粗陋，好用易上手，内置较为丰富的第三方应用，语音识别阻抑功能支抓可见即可说、一语气领导识别和操作，具备抓续自进化的能力。

定位C级车，长度向上5米，跟奥迪A6L十足一致，比汉要略长一些，轴距跟汉接近，车内的乘坐空间比较实足，身高180厘米的东说念主员乘坐体验，前排头顶的空间余量有1拳，选装大天幕之后雠敌部空间照旧平正的，挽回好前排座椅，坐在后排，腿部空间有2拳多点，头部也有空间余量，后排地板纯平，中间坐着闲静性也还可以，前排接纳相宜东说念主体工学的一款式座椅野心，中间软质发泡闲静性高，两侧硬质发泡包裹感强，后排脚可伸进前排座椅下面，对空间的讹诈更合理，长腿也不会屈身。

后备厢启齿大，容积449升，增程版比纯电版略小极少，后备厢纵深在1200毫米掌握，可以放得下6个20英寸的行李箱，满载时全车东说念主的行李能放得下，支抓电动开启和位置缅思功能，用着比较粗陋，车内还提供10来处储物空间，随身捎带的一些小物品皆能放得下。

搭载大电板增程混动系统，增程器是一台1.5升四缸当然吸气发动机，接纳低压EGR、阿特金森轮回时期，压缩比14.5：1，发动机热效果40%，1升油可滚动3.27度电，电机功率200千瓦，值得一提的是，这台电机接纳后置布局，是以这是一台后驱增程车型。

配了一块43.7度电的三元锂电板组，风阻统统小，是以CLTC工况纯电续航里程达到了316公里，满油满电概述续航里程1276公里，零百加快7.8秒，馈电油耗4.9升/百公里。支抓快充，30分钟可以将电量从30%充至80%。

大电板增程的兴味就是尽可能的延长纯电续航里程，带来更好的纯电行驶体验，减少充电次数，普及对电板的保护，C01的316公里纯电续航，一周5天高放工通勤，按照纯电优先模式来跑，80%的电量也能行驶200公里掌握，即等于冬季打个扣头，按照一天30公里的通勤里程，一周5天地来，150公里也够用了，能清翠一周一充的使用频率，春秋天周末出行也能兼顾，比插混100公里掌握纯电续航的车型要好用的多，也粗陋的多。城市代步十足可以用电，偶尔的跨城中短途自驾，纯电续航也能清翠，用车老本会缩短，资料行驶可以用油，半途无用列队充电，减少时辰老本。

底盘悬架部分接纳的是前双叉臂后五连杆安逸悬架，这套悬架在20万以内价钱区间里比较非凡，主流的油车也好，新能源车型也罢，大多皆是前麦弗逊后多连杆安逸悬架，且这套悬架的前悬部分接纳铝合金材质，后悬部分摆臂等部件是钢材质，但羊角用的是铝合金材质，用来减弱簧下质料，普及操控性。

悬架结构决定车辆驾驶操控的下限，不外操控好不好还要受到调校的影响，零跑C01的悬架调校的偏闲静，整套悬架支抓性挺好，搪塞大的坑洼路面，撑得住，不会有过多的弹跳，小的动荡也皆能化解，但并不瑕瑜常硬的那种领导感和紧绷感，稳当家用，开起来不会让东说念主有热烈驾驶的逸想。

电驱行驶，开着相称平顺，加快感受线性不突兀，全体的提速性能照旧挺快的，但驾驶和乘坐不会有昏倒的嗅觉，相宜其家用车的定位，车辆的NVH作念的挺好，前风挡接纳声学夹层玻璃，风噪比较小，增程器无感运行，不是刻意的去感受，基本上是感受不到增程器运行的。振动和杂音皆比较小，馈电情状下，增程器的动静稍大，泛泛资料用车，建立燃油优先模式，不馈电的情况下，行驶的质感照旧很好的。

纪念：15.58万可以买到纯电续航316公里的增程中大型车，性价比照实没得说，泛泛通勤用电家庭乱伦，老本很低，资料用油莫得里程心焦，空间还挺大，对纯电车型有里程心焦的一又友可以去店里试试