校园春色 凯迪拉克8月销量腰斩，也曾的二线豪华一哥际遇滑铁卢

前不久校园春色，凯迪拉克发海报嘲讽极氪的操作登上了热搜，原本思蹭一波热度，效劳发现自家后院着火。第三方平台数据走漏，8月份凯迪拉克销量仅6500辆，同比下滑超50%，旗下销量最佳的CT5也只卖出了3320辆，XT4和XT6两款车型均未破千，纯电车型IQ锐歌更是只好两位数。各样迹象标明，这家也曾身处二线豪华一哥位置的品牌正濒临庞杂的危急。

前不久，极氪001和007的换代激发了一波公论危急，凯迪拉克趁便发布海报内涵极氪。对此，极氪副总裁朱凌回复“也曾是经典，终归是前浪”，“比你快，比你智能，比你年青，还比你实惠”。朱凌的回复似乎戳到了凯迪拉克的痛处，关连的微博随后被凯迪拉克荫藏起来。

自2004年干预中国商场以来校园春色，凯迪拉克几经千里浮，但销量总体走高。2017年，中国成为凯迪拉克在群众最大的单一商场；2018年，凯迪拉克在华销量初次冲突20万辆；2021年，凯迪拉克在华销量达到23.31万辆，创劣品牌历史。但旷日耐久，2022年运转，凯迪拉克在华销量急剧下滑。

拳交扩张

2022年，凯迪拉克在华销量21.5万辆，跌回2019年的水平；2023年，凯迪拉克在华销量18.3万辆，跌回2017年的水平。到2024年，凯迪拉克的处境不仅莫得好转，反而愈加灾祸。数据走漏，本年上半年凯迪拉克在华销量仅6.2万辆，同比暴跌28%。而被凯迪拉克嘲讽的极氪，本年上半年委用新车87870辆，同比增长106%。

比销量下落更可怕的，是品牌形象越来越低价。从2018年ATS-L售价“打骨折”清仓处罚运转，凯迪拉克就走上了以价换量的不归路，导致很多新车上市之初广阔滥用者握币不雅望，静待降价。2023年，凯迪拉克燃油车的成交均价仍是跌至25万元。本年3月，凯迪拉克更是文告2024款XT5的售价全系官降10万元。

前不久，“13万买凯迪拉克CT4”更是冲上热搜，导致不少网友质疑，这个价钱还算豪华品牌吗？虽然，凯迪拉克大幅降价，受伤的主要照旧老车主。字据中国汽车默契协会发布的《2023年度中国汽车保值率论说》，凯迪拉克的3年保值率只好55.47%，比祥瑞、长安、哈弗等一众自主品牌还要低。

尽管凯迪拉克早在2019年就开启了电动化转型，但于今只好两款纯电动车型在售，分袂为IQ锐歌和IQ傲歌，8月销量分袂为87辆和292辆。凯迪拉克在2019年时曾文告到2030年全面电动化，自后又将停产燃油车的技艺表提前到2026年，如今距离指标技艺越来越近，但凯迪拉克的电车销量仍然不见起色。

事实上，濒临危急的不光凯迪拉克校园春色，而是所有这个词上汽通用。字据上汽集团此前发布的数据，上汽通用7月销量只好1.5万辆，同比暴跌82.42%；1-7月累计销量仅24.06万辆，同比下滑55.14%。勤恳仍是摆在眼前，就看凯迪拉克和上汽通用怎样破局了。